雙作用液壓油缸在工作時(shí)，活塞和缸筒根部接觸嗎？

液壓缸的活塞及活塞桿，在液壓力的驅動(dòng)下具有很大的動(dòng)量。它在行程終端，當桿頭進(jìn)入液壓缸的端蓋和缸底部分時(shí)，會(huì )引起機械碰撞，產(chǎn)生很大的沖擊。

為了防止帶來(lái)的沖擊對油缸的影響，設計時(shí)會(huì )考慮到油缸收到底時(shí)活塞與缸筒底的碰撞問(wèn)題，所以會(huì )考慮油缸行程，大都會(huì )讓行程有富裕，快到行程終端時(shí)外部都有機械限位，防止油缸內部碰撞，任何時(shí)候都不會(huì )用到油缸的全行程。

若在行程方面無(wú)法得到解決的話(huà)，會(huì )在油缸的設計時(shí)采用緩沖裝置，來(lái)避免油缸較強的機械碰撞。在緩沖裝置的作用下，在行程終端時(shí)能實(shí)現速度遞減，直至為零。所以油缸的活塞及缸底不應該受到碰撞，若出現這種問(wèn)題應該是設計不合理，在外部不能增加限位的情況下，必須更改油缸的結構。

如圖，油缸B口進(jìn)油，A口回油，活塞往左，當活塞快到油缸底部時(shí)，回油受到活塞部分對油道的節流，從而降低活塞運動(dòng)的速度，對油缸起緩沖作用，緩沖方式多樣，圖示只為了說(shuō)明問(wèn)題，不代表實(shí)際結構。

是的如果外部沒(méi)有限位或者限位不好，活塞是會(huì )撞擊缸筒底部，只有增加緩沖裝置來(lái)減小撞擊，將影響降到最低。